2023年IAA慕尼黑国际车展今日开幕，展会为期6天，将于9月10日结束。本届慕尼黑国际车展吸引了众多展商参展，其中最让德媒惊叹的莫过于来自中国的展商。

德国汽车品牌亮“家底”

        IAA 曾经是一个纯粹的汽车展，现在完全致力于可持续移动出行。德国制造商展示了未来汽车的样子：电动化、数字化、自动驾驶。

        梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）推出新款 CLA，并称其为“一升汽车”，因为它每100公里的能耗仅为12千瓦时 (kWh)。虽然它仍然是一款概念车，但奔驰表示已经“接近批量生产”，即应该在不久的将来投入生产。另外，梅赛德斯奔驰还承诺将推出续航里程达 750 公里的电动汽车。

        同样的情况，宝马也推出自己的“王牌”，宝马（BMW）则宣布推出 "新级别 "汽车，充电速度提高30%，续航里程也更长。最快在两年内投产。 

        大众汽车则宣布，到2027年将推出 11 款全新全电动车型，且承诺推出基本售价低于 25000 欧元的电动汽车。

占据半壁江山：40%中国展商

        本届慕尼黑车展中国展商可谓闪耀，参展商中约40%来自中国。

        制造商和供应商几乎每隔半小时展示一次他们的创新产品，专家表示，有一件事变得越来越清楚：那就是大张旗鼓地展示产品的时代已经一去不复返了。单个德国制造商占据整个展厅的时代也一去不复返了。

        德媒惊叹中国参展商的同时也表示，德国更多的创新也得益于来自中国的竞争。

        如今，电动汽车领域竞争激烈。除了特斯拉之外，越来越多的中国制造商带着产品来到慕尼黑参加国际汽车展。全球电动汽车市场领导者比亚迪，它在展会上自信满满，展台面积比梅赛德斯还大。

        汽车专家表示，在中国汽车市场占据主导地位的汽车制造商们在此次慕尼黑国际车展上的高调，充分展示了其品牌自信，同时也发起抢占欧洲市场的总攻势。

        面对竞争，宝马公司首席执行官齐普策 (Oliver Zipse) 表示：“（中国制造商）现在正在来到这里，就像我们 20 年前去中国并在那里建工厂一样。如果在这里建工厂，这将是一个强烈的信号，表明这里的区位条件很好，可以创造新的就业机会。对此我比较平静，因为宝马总是处于竞争之中。”

        大众汽车首席执行官奥博穆将其比作一场体育比赛。“竞争越好，我就必须更好地做自己。而整个事情总是符合客户的利益。事实上，购买电动汽车的人将从日益激烈的竞争中受益。向电动汽车的转型正在加速。剩下的就是国家必须创造条件，使转向电动汽车具有吸引力，从而使移动出行取得突破。”奥博穆说到。

联邦政府目标：到2030年电动汽车数量达到1500万辆

        据悉，德国纯电动汽车的注册数量在大幅增加。根据德国联邦汽车运输管理局的数据，截至2023年7月，新注册的车辆中有20%是电动汽车。但如果从登记车辆数量来看，电动汽车仍是德国街道上的例外，其保有量为117万辆，占比2.4%。

        联邦政府希望改变这一现状。“交通灯”联盟政府希望到2030年，在德国道路上看到至少1500万辆纯电动汽车。然而，根据汽车管理中心（CAM）的计算，这一目标较难实现，可能只有大约七八百万辆电动汽车。